2月17日，正月月朔，天刚蒙蒙亮，上海的街头还浸在除夜夜的余温里。红灯笼挂满了小区楼谈，这是一年中最吵杂的黎明，亦然千万东谈主奔赴团圆的首先。

从上海松江动身，沿G60沪昆高速再至京沪高速通盘向北，这次指标地是安徽省蚌埠市怀远县故乡。这趟全程约530公里的返乡之旅，于我而言，既是奔赴家东谈主的团圆之路，更是一次以记者视角，近距离访问2026年春节高速电车充电近况的实地调研。

动身前，我专诚稽察了车辆续航和高速充电桩及时情状，满油满电续航杰出1300公里，车载舆图裸露，京沪高速沿线要点管事区桩位舒畅率多数在50%以上。

不同于往年动身前的发怵，本年我多了几分沉稳，但也带着一点疑问，在新动力汽车保有量合手续攀升、春运车流再创岑岭的2026年，大年月朔的返乡路，电车充电真的能告别“列队两小时、充电半小时”的逆境吗？

带着这个疑问，我踩着曙光启航，从阳澄湖到梅村，再到黄栗墅，路过长三角多座中枢管事区，通盘走、通盘看、通盘问，用镜头记载充电桩诞生实况，用笔墨留存车主真正心声。

充电也有年味

10时许，京沪高速阳澄湖管事区的车流已逐渐密集。

当作寰宇著名的“园林式管事区”，这里早已褪去了泛泛的仓猝中，被浓浓的年味包裹——管事区进口处，弘远的红色福字格外扫视，屋檐下吊挂的灯笼随风摇曳，不少车主带着家东谈主下车休整，有的手里攥着刚买的糖画，有的在园林景不雅区拍照打卡，空气中羼杂着奶茶香、小吃香和浅浅的年味儿。

与这份吵杂井水不犯河水的，是管事区充电区域的层序分明。

不同于旧年路落伍的“一转桩、长队伍”，如今的阳澄湖管事区充电区域已完周密面升级，八排整王人的充电桩一字排开，每一个桩位旁都标注确切时使用情状和充电功率，一目了然。

“蓝本觉得大年月朔动身，充电会很挤，没思到一来就有空位，太惊喜了！”正在超充桩旁充电的车主义强（假名）说。

他是上海一家外企的职员，故乡在山东济南，本年带着老婆和孩子开电车返乡，“旧年春节前一天，我在这列队排了1小时40分钟，孩子在车里哭着要寝息，别提多慌乱了。本年专诚选了大年月朔动身，还提前查了管事区充电桩使用情况，竟然没让东谈主失望。”

“充到80%就走，不犹豫赶路，也能给背面的车主腾位置。”张强笑着说，“面前开电车返乡越来越释怀了，不仅路费省一半，管事区的充电条目也越来越好，刚才我带着孩子去内部的园林转了转，兴奋很好，无聊的充电恭候，反倒酿成了一段小小的失业时光。”

我在现场实地盘货发现，阳澄湖管事区充电区域共配备42个充电桩，可同期为84辆车提供快速充电管事，总充电功率达到5120千瓦。充电区域旁诞生了充电指引牌，几位穿戴蓝色工装的运维东谈主员正拿着器具巡检，经常停驻来盘考车主的充电需求。

“春节技能，咱们推行24小时专东谈主值守，每1小时就对所有这个词充电桩进行一次巡检，确保拓荒可用率保合手在98%以上。”国网苏州供电公司现场运维东谈主员告诉我，为了应酬春节充电岑岭，他们提前对管事区充电桩进行了全面正经。

跟着返乡车流缓缓加多，阳澄湖管事区北京标的的快充桩运行持续满负荷运转，超充区出现了移时的列队时局，但队伍最万古也仅有5辆车，平均恭候时候未杰出20分钟。

“我家在安徽蚌埠，和你同路。”列队的车主王丽出奇健谈，“我从上海浦东动身，开了1个多小时，电量剩40%，蓝本思硬撑到下一个管事区，还好提前查了APP，知谈这里有空位，就绕过来了。”

王丽示意，她开电车依然三年了，每年春节都开电车返乡，“这三年的变化太大了，从一运行的‘桩少、速慢、列队久’，到面前的‘桩多、速快、更方便’，能显着嗅觉到高速充电网罗在少许点完善。往常过年开电车，最怕的即是中途没电，面前根蒂无谓愁，每隔几十公里就有管事区，充电桩也越来越多，心里额外结实”。

12时许，我驶离阳澄湖管事区，窗外的兴奋不停后退，红灯笼点缀在高速沿线的村庄间，年味愈发浓郁。

我知谈，这仅仅这次访问的运行，前线的梅村、黄栗墅管事区，草率会有不不异的景色，而那份对于“电车充电还难么”的疑问，也在一步步变得明晰。

“列队着急”仍存

驱车抵达梅村管事区时已近下昼两点，这个时候段，车主们大多会采选在管事区休息、用餐，充电需求也随之计议爆发。

场景运行变得不同。

车辆在泊车进口处排起了长龙，引导员正忙着带领交通，充电区域的标的，更是能看到一条逶迤的车队，远远看去，像是一条“长龙”，延迟至泊车场进口。

“依然等了40分钟了，前边还有3辆车，确切急死东谈主了。”我刚停好车，就听到傍边一位车主的牢骚。言语的是李力（假名），她从上海回安徽阜阳，带着老大的父母和年幼的孩子，“动身时太急，没来得及充满电，开到这里时电量只剩18%，蓝本思在阳澄湖充，但思着多开一段能少停一次，没思到这里这样堵。”

李女士的车停在列队队伍的中间，车窗摇下来，能看到后座的孩子依然晕头转向，老东谈主正惊惧地看着前线。“早知谈就听一又友的冷漠，错峰充电了，面前不仅要列队，还犹豫了赶路，只怕天黑前到不了家。”她无奈地说，旧年开电车返乡，在梅村管事区列队充了1小时20分钟，本觉得本年会好一些，没思到依然要面对列队的困境。

我走到充电区域近处稽察，梅村管事区南京标的的充电区域，20个快充桩全部被占用，每一个桩位旁都停着恭候动身的车辆，车主们有的在车里刷手机，有的在充电桩旁溜达，还有的拿着泡面，一边吃一边盯着充电屏幕，目力里尽是紧急。

在充电区门口，澳门威斯人app下载我发现了一块“充电列队，过号重取”的牌子，从充电区管束员王海（假名）口中得知，这是在本年年前返乡潮中使用的。“面前提前过年回家的东谈主不少，充电拥挤的情况早在除夜前两天就运行出现，很多管事区充电区都会放有这个牌子，为的是更高效的惩办管事区充电拥挤的情况”。

王海告诉我，大年月朔今日，这里的充电量同比增长杰出70%，峰值时段充电桩使用率达到100%，“咱们早上就启动了救急有缱绻，安排使命主谈主员在列队区域引导，示知车主对向管事区有空位，尽量责骂寰球的恭候时候”。

“最堵的照旧中午饭点，寰球又要吃饭又要充电，需求计议爆发，充电桩根蒂不够用。”王海说。

采访中，多位车主示意，固然列队时局依然存在，但比较旧年，依然有了显着改善。“旧年在这里列队，不仅要等很久，还遭遇过坏桩的情况，本年固然也列队，但至少桩都是好的，还有使命主谈主员引导，体验感好了不少。”从上海回安徽合肥的车主赵翔（假名）说，“其实寰球也能贯串，大年月朔返乡的东谈主多，充电需求大，只好能有序引导，略微等转眼也能给与。”

随后，我驾驶车辆驶离梅村管事区。

此时，充电区域已不再列队，规复了层序分明的情状。

看着窗外逐渐密集的车流，我深化意志到，固然高速充电网罗在不停完善，但面对春节这样的超大客流，“列队着急”依然莫得十足摈斥，潮汐式的需求爆发，依然是刻下高速充电面对的主要困难。

皖苏交壤的“补能关隘”

夕阳西下，金色的余光洒在高速路面上，我抵达了沪宁高速黄栗墅管事区。

这里地处江苏与安徽的交壤地带，是前去安徽北部、河南东部的热切中转站，亦然国度电网统计的充电量前五省份（浙江、江苏、安徽、山东、河南）的交壤点，更是我这次返乡之旅中，投入的临了一个大型管事区。

此时，大年月朔的返乡车流仍在合手续，但返程车流尚未到来，黄栗墅管事区的举座氛围，既有节日的吵杂，又莫得午间芳茂山管事区的拥挤。

“从上海开到这里，刚好跑了300公里，电量剩余25%，刚巧充电，没思到一来就有空位，太释怀了。”正在充电的陈华，是别称企业职工，故乡就在安徽蚌埠怀远县，和我是同乡。

他本年刚换了一辆纯电轿车，这是他第一次开电车返乡，“之前一直挂念开电车回家会不方便，动身前专诚缱绻了充电阶梯，阳澄湖充了一次，到黄栗墅再充一次，就能径直到家，全程下来，充电时候加起来不到1小时，和油车加油差未几。”

陈华告诉我，他之前开油车返乡，每次单程路费都要400多元，而开电车，全程充电用度不到100元。“不仅省钱，还环保，况且面前高速充电桩越来越方便，根蒂无谓愁补能的问题。”他指着充电屏幕上的功率裸露，笑着说，“你看，这个超充桩功率额外大，充了10分钟，电量就从25%涨到了58%，再充10分钟，就能满电到家了。”

在黄栗墅管事区，我与多位车主聊天，他们大多是从上海、苏州等地返乡，指标地涵盖蚌埠、阜阳、亳州等安徽北部城市。谈及本年的高速充电体验，他们多数示意，比旧年有了很大提高，“旧年在这个管事区列队排了1个半小时，本年险些没何如等，充电桩多了，功率也大了，重要是可用率高，很少遭遇坏桩”。

傍晚我奴隶夕阳驶离黄栗墅管事区，前线即是安徽境内的高速路段，街灯亮起，边远的村庄里，红灯笼依次点亮，团圆的气味越来越浓。

高出与挑战并存

这次大年月朔的返乡访问之旅，从黎明的阳澄湖到傍晚的黄栗墅，从顺畅充电到移时列队，从车主的鼎沸与沉稳到偶尔的着急与无奈，我所见到的、听到的，与国度巨擘机构发布的数据高度吻合，也真正还原了2026年春节高速电车充电的近况——高出权贵，但挑战仍存。

2月16日，国度动力局公布音讯裸露，凭据对纳入国度充电尺度监测管事平台的5.33万台高速公路充电桩进行统计，2月15日（春节假期首日），中国高速公路充电量达到1528.05万千瓦时，同比增长116.32%。

此外，蛇年临了一个使命日（2月14日）中国高速公路充电量达到1602.69万千瓦时，同比增长62.06%。充电需求稳步攀升，高速公路管事区充电尺度运行总体安妥。

这一数据，也印证了我在访问中看到的景色，越来越多的车主采选开电车返乡，高速充电需求迎来爆发式增长。

2月20日，正月初四，我踏上了从蚌埠怀远复返上海的返程之路。

因为我深知再过两天，寰宇将迎来春节返程岑岭。值得小心的是，国度动力局会同联系部门已启动专项保险机制，妥洽交通输送、电力等部门配置及时养息体系，全力保险返程技能高速充电顺畅。

国度电网瞻望，返程岑岭的充电岑岭将计议在2月22日至23日，其中，京港澳高速、许广高速、沪昆高速、大广高速部分区段将出现充电拥挤。

这次春节返乡访问之旅，来去近900公里，路过6座管事区，采访了十余位电车车主，见证了我国高速充电网罗的高出，不行否定，2026年的春节，电车返乡依然不再是“冒险”，而是越来越多车主的主动采选。

也曾的“充电难”，正在一步步取得缓解，也曾的“列队着急”，正在被越来越多的方便与安祥取代。

但咱们也必须通晓地相识到，高速充电网罗的诞生，依然任重而谈远，面对春节这样的超大客流，潮汐式的需求爆发、部分区域的桩位不及、充电民俗的有待改善，依然是需要惩办的问题。