2月17日，大年月朔，石家庄国外陆港。铁轨交错着伸向边远，宏大的龙门吊舒展长臂，正将一个个集装箱稳稳吊起。

16时55分，一列满载110个尺度集装箱的中欧班列徐徐启动。这是马年发出的第一列班列，将于12天后抵达俄罗斯齐门莫斯科。

列车旁，现场功课组班长宋江浩摘下安全帽，目送这列班列缓缓远去。他眼角泛着笑意：“马年第一车，发得顺！是个好兆头。”

这是38岁的宋江浩在石家庄国外陆港渡过的第四个春节，亦然他在这里使命的第十个年初。十年间，龙门吊司机、现场转念、确立维保……场站一线的工种，他险些干了个遍。

如今，他的职责是场站统筹，要确保安全高效完成货色装卸任务。“既要时不我待，又不可有一点闪失。”他笑着说。

为了班列获胜开行，宋江浩从早上8时一交班，就启动奋勉起来。

“那车货要尽快卸，把这条线空出来。”记者奴隶他走进场站，只见他手合手对讲机，眼神紧盯着吊臂下的集装箱。离车板三公分，他眯眼看了看四角，抬手暗意停；六公分，又停，阐发箱体水平；十公分，再停，等箱子平稳了，才点头：“起！”

“这叫‘三点动’。”宋江浩向记者评释注解，箱子里装的是光伏组件、机械配件，齐是高货值商品，澳门威斯人app下载偏少许儿就可能出事。

陆港的班列不等东说念主，既要稳，也要快。

一列班列110个尺度箱，从取箱、倒运到落箱，规则时限四个半小时。宋江浩说：“每个法式齐得掐着秒算，就像和时辰竞走。”

最忙的技术，两三趟班列连着发，一边卸一边装，能用果真立全上，东说念主也要调配好。“货一来，齐是扎堆。”宋江浩说。

更难的是冬天。场站空旷，气温比市区低五六摄氏度。旧年腊月，确立片刻坏了，宋江浩摘了手套就上手修。“风跟刀子似的，口罩和眉毛上齐是冰霜。”他说我方齐俗例了，车握住，东说念主就不可停。

干了十年，宋江浩眼看着陆港少许点变样。“最早一天一列车齐装动怒。”他说，如今，最多一天能跑八九列。

数字印证着变化：6条铁路专用线融入宇宙八纵八横铁路网，领有集装箱近1万个、集装箱输送车辆800多辆。

“这里已诱惑18条分解国外班列清亮，发射50多个国度和地区，日均到发班列3至4列。”河北省国外陆港有限公司总司理刘银一又说，旧年开行中欧班列1282列，同比增长52.8%，累计运货逾160万吨、货值超150亿元，开行鸿沟居华北首位、宇宙第8位。

“下一列澳门威斯人，准备装车。”宋江浩来不足停歇，又快步走向货场。死后，龙门吊长臂下，又一箱货色徐徐起吊。（河北日报见习记者 侯淼）

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