1月的北京向阳站，候车大厅内东谈主来东谈主往。五年前，这里伴随京哈高铁北京至承德段绽开追究投用；五年后，它已成为连续京津冀与东北的紧迫派别节点。

2021年1月22日9时16分，北京向阳至沈阳北G913次列车迎着曙光驶出站台。跟着这一声汽笛，京哈高铁北京至承德段绽开运营，记号着全长1198公里的京哈高铁结束全线证明。行为“十四五”技艺京津冀区域内首条绽开运营的高铁通晓，京哈高铁由此成为天下首条高寒地区长大高速铁路，白山黑水与京津冀之间，一条高效通谈追究铺展。

五年来，京哈高铁不休织密运转汇聚、开释运输潜能。数据，是这条高铁五年运转最直不雅的注脚。

北京向阳至承德欢乐最短37分钟、至承德最短52分钟；至沈阳、哈尔滨最快隔离仅需2小时45分钟和4小时52分钟。北京向阳站从领先开行12对列车，增长至2025年底的88.5对，增幅达638%；2026年一季度新图推论后，向阳站开行列车对数进一步增至90.5对。在搭客运输方面，向阳站日均发送搭客量由1.5万东谈主次普及至5.6万东谈主次，五年共发送搭客6380.6万东谈主次。五年间，一条直通南北的高铁主线，捏续回话着东谈主民群众日益增长的出行需求。

行为京哈高铁早先站，北京向阳站的变化尤为逼近。站址前身为1966年建成的星火站，曾承担都门物质运输任务。伴随京哈高铁京沈段绽开，这座老站完成蝶变，成长为面向东北的当代化高铁要津。

运力普及的背后，是汇聚不休延展。北京向阳站绽开初期，列车主要邃晓哈尔滨、长春、沈阳等城市；随后，皆皆哈尔、珲春、长白山、大连、牡丹江、鸡西西、双鸭山西等标的接踵纳入运转图。至2025年底，图定开行列车达88.5对，最远可直达双鸭山西，一张隐蔽东北、联通京津冀的高铁汇聚逐渐成形。

运转速率的普及，相同带来时空距离的重塑。2023年7月，北京向阳站推出“大站车”，减少停站、压缩旅时；2025年7月1日，京哈高铁京沈段结束350公里/小时高标运转，北京向阳至沈阳最快2小时29分钟，威斯人京津冀与东北中枢城市间迈入“2.5小时交通圈”。

车站与城市的交融，在接驳体系完善中逐渐露馅。绽开初期，北京向阳站以公叮咛驳为主，通过摆渡专线、夜班公交保险搭客疏散。2024年12月15日，北京地铁3号线一期接入车站，一体化交通要津同步投用，铁路、地铁、公交、出租车结束室内换乘，“临了一公里”贫困得回处置。随后，通过蔓延地铁运营时候、优化夜间公交、完善网约车组织，车站接驳才能捏续普及。

硬件要领与作事才能同步升级。五年来，北京向阳站进站口、安检通谈、候车区域捏续扩容，候车座椅、饮水要领、充电配置不休完善；重心搭客候车区、母婴室、儿童行为空间逐渐健全，商务候车厅扩容升级，为不同群体提供互异化作事保险。由曹燕牵头组建的“京铁爱心作事组”，将“以搭客为中心”的作事理念延续到新站运营中，通过全程作陪、重心搭客帮扶、就医畅行等举措，累计作事重心搭客14万余东谈主次，收到表扬信和锦旗4500余件。作事传承在一代代铁路员工之盘曲续张开，成为车站运转中踏实而捏续的力量。

徐强 摄

放眼全线，京哈高铁的变化相同体现时区域联通层面。承德南站五年间从日均23列、年发送97万东谈主次，增长至2025年发送搭客325万东谈主次，最短49分钟直达北京向阳，“京承1小时同城”逐渐成为实际。周五晚岑岭、周一早岑岭的通勤客流，组成这条通晓上显豁的运转特征。

如今，从北京向阳站登程，南下可快速融入京津冀土产货，北上则直抵沈阳、哈尔滨等东北中枢城市。五年来，京哈高铁由远程跨区为主，逐渐发展为集通勤、旅游、商务于一体的详尽运输通谈，快旅慢游、周末走动成为常态。

从星火站到向阳站，从关内到关外，京哈高铁与北京向阳站共同见证着区域协同发展的范例。面向新的发展阶段，这条钢铁铁脉将不息连续都门与东北，把出行变得更近，让南北关联得更紧。